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Mitte der 60er Jahre erfuhr Herr Schlötzer, dass in England ein Tauchgrund durch einen elektrischen Strom abgeschieden werden konnte. Der abgeschiedene Film auf der Metalloberfläche hatte die überraschende Eigenschaft, ab einer gewissen Schichtdicke den Strom nicht mehr zu leiten. Die Schichtdicke des abgeschiedenen Filmes blieb ab einem bestimmten Wert konstant. Danach baute sich die Schicht an weiter entfernten Stellen auf. Sogar Hohlräume wurden mit einer konstanten Schichtdicke beaufschlagt.
Wir haben diesen Effekt dann im Labor mit einem Becherglas, verschiedenen Metallstreifen, Drähten und einer 4,5 Volt Taschenlampenbatterie im Prinzip nachstellen können. Es zeigte sich sofort, das nur verzinkte oder zinkphosphatierte Blechsteifen einen geschlossenen isolierenden Film ergaben.
Herr Gröger nahm sich auch der Sache an und konzipierte
verschiedene Varianten von Wassergrund- lacken und Konzentrate an und wir fanden
immer bessere Kombinationen.
Von 1 kg Töpfen über 1000 kg Behälter bis zuletzt ein 6 Tonnen Becken wuchs die
Entwicklung im Laufe der Zeit. Das 6 Tonnen Becken wurde mit einer
Rundlaufkette, einem Hubgerät und einer Wassersprühanlage ausgestattet.
Wir haben dann Kotflügel und Motorhauben "anodisch" beschichtet.
Die ersten Versuche mit Elektrotauchgrund im 1000 kg Becken
(links im Bild) bei einer Kundenvorführung im Jahre 1966 in der AWETA.
Das Prinzip wird noch heute in der Autoindustrie angewandt.
Natürlich in einer extrem verbesserten Form.
Mit einer selbst gebastelten Ablaufsteuerung konnten
reproduzierbare Ergebnisse erzielt werden.
Auch die Stromversorgung mit Ringkerntransformator und Brückengleichrichter bis
50 Volt und 20 Ampere konnten variabel eingestellt werden. Die Sprühzeiten,
Beschichtungszeiten konnten mit Zeitschaltuhren präzise präzise
voreingestellt werden. Auch die Kettengeschwindigkeit konnte über einen weiten
Bereich genau eingestellt werden.
Die Ablaufsteuerung und das Stromversorgungsgerät wurde in
unserer eigenen Werkstatt von Herr Degen und Herr Schenk mechanisch gefertigt.
Die Versuche führte Herr Gröger mit Hilfe der AWETA durch. Viele Kunden aus den
Prozessabteilungen von Automobilfirmen haben sich die Versuche bei uns
angeschaut. Als dann klar wurde, Elektrotauchlack eine große Zukunft hat, ist
die Anlage dann zur Weiterbearbeitung ins Stammwerk nach Köln Bickendorf
überführt worden. Zu der Zeit uns leider Herr Schlötzer auch verlassen.
Das 6Tonnenbecken ist auf dem Bild nicht
sichtbar,
weil es links neben der Absprühzone im Boden steckt.
Auf der Anlage werden soeben Stromzählerkästen
mit einem weißem Elektrotauchgrund beschichtet.
Herr Gröger protokolliert gerade diesen Versuch.
Ablaufsteuerung für
die 6 Tonnen Elektro Tauch Anlage
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